Bicicleta de batería / Motos eléctricas "Etherweight": ¿una moto de cross más fácil?

Allá por 2020, en los primeros días del primer año de nuestro COVID, estuve en el Salón de la Motocicleta de Toronto y noté un expositor nuevo llamado Surron. Pensé que era solo otro fabricante chino de motos eléctricas de mala calidad, pero eché un segundo vistazo y pensé que definitivamente era más prometedor que las imitaciones y trabajos falsos habituales que se ven en exhibición en estos eventos. Hablé con el personal del stand y descubrí que parecían muy serios acerca de su trabajo y estaban interesados ​​en que yo montara en su bicicleta. Interesante. Pero antes de que pudiéramos intentar llegar a un acuerdo de este tipo, el mundo entero se cerró y estuvimos confinados en alojamiento durante meses.

Avancemos rápidamente hasta el Salón de la Motocicleta de Toronto de 2023 y era obvio que Surron había estado ocupado en los años intermedios. En lugar de algunas máquinas con apariencia de MTB, tenían las nuevas Ultra Bee y Storm Bee junto con los modelos más antiguos de Light Bee. Y ahora, el estudiante de física favorito de todos está aquí para hablar sobre la bicicleta en el canal de YouTube de FortNine que aparece arriba.

Ryan F9 coloca al Surron Ultra Bee en una nueva categoría de “peso ether”. Supongo que es una clasificación tan buena como cualquier otra. En los últimos años, definitivamente ha habido una nueva clase de motocicletas eléctricas que no tienen una autonomía de batería equivalente a la autonomía del tanque de combustible de una bicicleta de gasolina, y con sus motores eléctricos controlados a velocidades todoterreno. En cierto modo, una bicicleta de gasolina parece ofrecer ventajas, pero la bicicleta “etherweight” tendrá un peso mucho menor que muchas bicicletas deportivas duales y tendrá una respuesta mucho más ágil. Y en el caso de Surron, también tiene un precio muy competitivo.

Al observar al equipo F9 arriba, creo que la mayoría de los lectores leerán entre líneas y verán que la Surron es una gran bicicleta de juego, pero si desea una gran capacidad, la energía de la batería simplemente no es capaz de reemplazar la gasolina en este momento. Un juego rápido y tonto de moto-HORSE no es suficiente para convencerme de cambiar mi WR250R (que monté por Labrador) por un Surron (que apenas llegaría a la siguiente ciudad con una carga de batería). Pero como Ryan señala al final, la nueva clase de peso ether ofrece muchas motos de cross fáciles de manejar y ajustar. ¿Es mejor que tu DR-Z400? No en todas las tareas, ni mucho menos. La Dizzer es una motocicleta seria del mundo real y, en este punto, la Surron sigue siendo solo un juguete que algunas jurisdicciones tal vez ni siquiera registren para la carretera. Pero el Surron síalgunocosas mejores que la Suzuki, y las habilidades que aprendes en la moto de batería también pueden convertirte en un piloto mucho mejor en el deporte dual, si ese es el objetivo de comprar una moto de cross en primer lugar.