Por qué la próxima lata

Can-Am prepara dos motocicletas eléctricas: una ADV de tipo enduro y una roadster

El fabricante de automóviles canadiense Can-Am es muy popular por sus ejemplares vehículos side-by-side y ATV. ¿Pero sabías que la empresa empezó con vehículos de dos ruedas? Sí, eso es correcto; Can-Am se especializó al principio en motos de motocross/enduro e incluso venció a nombres populares para llevarse a casa algunos trofeos.

Cincuenta años después, la empresa intenta replicar el mismo éxito, aunque en el segmento de vehículos eléctricos. Tiene dos nuevas motocicletas eléctricas, Can-Am Pulse y Origin, para el trabajo, ambas listas para entrar en producción pronto. Si bien los detalles son escasos, las motos parecen bastante prometedoras y creemos que podrían preocupar a grandes nombres como Harley-Davidson y Kawasaki.

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Can-Am Pulse y Origin adoptan dos enfoques diferentes. El Pulse cumple su función como un roadster desnudo, ideal para desplazamientos diarios y paseos por autopista. Mientras que el Origin es una oda a las raíces MX de la compañía, centrándose estrictamente en todo lo todoterreno. E independientemente de lo que prefiera, le alegrará saber que ambos tienen un aspecto premium (al menos en las imágenes).

La fascia consta de proyectores apilados verticalmente y LED DRL, con musculosos paneles de carrocería detrás de ellos. Un musculoso tanque de combustible falso y una elegante parte trasera añaden dinamismo adicional, ya que este último luce absolutamente limpio con su LED minimalista y su basculante de un solo lado. Todo esto concluye con dos libreas: blanca con inserciones de color verde neón o negra con gráficos grises.

Juntos, estos elementos dan a los dos Can-Am su propia identidad distintiva. No es llamativo ni directo, pero destaca lo suficiente como para llamar la atención. El basculante, en particular, es un toque bastante agradable ya que ni siquiera está presente en el LiveWire One, y mucho menos en el nuevo S2 Del Mar.

Al igual que el diseño, los dos ADV cumplen los requisitos en términos de características. Ya le hemos hablado de la iluminación totalmente LED y también obtiene un gran grupo de instrumentos TFT. Una mirada de cerca a los interruptores revela botones dedicados para el volumen, comandos de voz y canción siguiente/anterior, por lo que la conectividad y la navegación con teléfonos inteligentes son un hecho aquí. Además, el tanque falso se abre para revelar un espacio de almacenamiento para tus elementos esenciales. Se espera que también venga con un puerto USB.

En cuanto a las ayudas al conductor, se espera control de tracción básico, modos de conducción y ABS de doble canal (observe los frenos de disco). Después de todo, estos bits son mucho más fáciles de programar en los vehículos eléctricos y ahora se ha convertido en una norma. Si es así, esto lo pondrá a la par con el S2 Del Mar y el Zero S.

Debajo de la piel, ambas motocicletas cuentan con un exclusivo motor eléctrico integrado en el basculante, procedente de Rotax. Está combinado con lo que parece una enorme batería montada en el medio y, nuevamente, no hay especificaciones que señalar por ahora. Pero nuestros amigos deCicloMundotener una corazonada.

Según ellos, algunas imágenes de los dos vehículos eléctricos incluyen '35kWh' en sus títulos oficiales. Esto sugiere una capacidad de batería de 35 kWh líder en la industria, nada menos que 25 kWh más que el S2 Del Mar. Diablos, es incluso 10 más que el Energica Experia. Sin embargo, un tamaño de batería así plantearía enormes desafíos (tamaño, peso, calefacción), razón por la cual es solo una corazonada.

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Alternativamente, la cifra '35kWh' podría ser '35kW' mal escrita. Eso tendría mucho más sentido, ya que una potencia de 35 kW (o 47 caballos de fuerza) es ideal para el primer esfuerzo en vehículos eléctricos de una marca. Por no mencionar,Los motores eléctricos de Rotax alcanzan actualmente un máximo de 24 kW, por lo que es muy probable que se trate de un motor de 35 kW hecho a medida para Can-Am.

¿Qué pasa con los apuntalamientos? Bueno, ambas motocicletas viajan con horquillas invertidas y un monoamortiguador. Sin embargo, el meollo de la cuestión es diferente, ya que el Origin tiene suspensión de largo recorrido y ruedas de radios (probablemente una combinación de 19/17 pulgadas), mientras que el Pulse hace alarde de ruedas de aleación fundida de 17 pulgadas.

Esto también dará como resultado diferentes alturas de sillín, pesos y distancia al suelo para los dos.

Finalmente,Can-Am sugiere que las dos motos llegarán a los concesionarios a finales de 2024 . Significa que la producción comenzaría en los próximos meses (principios de 2024), seguida de pruebas exhaustivas en el mundo real y un anuncio de precio a mediados de 2024. Una vez lanzado, esperamos que el Pulse rivalice con el S2 Del Mar y con el Kawasaki Z e-1 que pronto llegará. Vale la pena señalar que Harley-Davidson (léase LiveWire) aún no ha comenzado las entregas del Del Mar, a pesar de que el precio ya está disponible.

Seguirán llegando más detalles sobre el dúo Can-Am y, si te gusta lo que ves, ¡estad atentos a TopSpeed.com!

Punya es un ávido motociclista que siempre está dispuesto a dar un paseo por los cañones o en la pista de carreras. Insiste en que sus habilidades para conducir son mejores que sus habilidades para escribir, a pesar de que ha trabajado con algunos sitios web automotrices de renombre mundial.