MOTO ELÉCTRICA RAWRR MANTIS: PRIMER VIAJE

Esta semana pasamos un día en Blackmore Ranch montando la motocicleta eléctrica Mantis Rawrr (pronunciada “Roar”) 2024, o E-moto, como ha evolucionado el término. Se trata de una motocicleta ligera en la misma línea que la Surron Light Bee y el Segway X260. Desde el principio, debemos decir si te amenaza algo nuevo o si eres uno de esos tipos que agitan el puño y gritan "¡estos malditos niños!" No te va a gustar el Mantis. No eres el grupo demográfico objetivo. Los chicos de Rawrr alientan silenciosamente la alteración social creada por los jóvenes ciclistas que rompen las reglas aquí y allá. Es para niños, padres de motos y cualquier persona que esté abierta a algo nuevo y quiera divertirse cerca de casa.

El Mantis tiene una batería Samsung de 72 voltios que acciona un motor con una potencia máxima de 7500 vatios. Está rodeado por un marco de aluminio muy sustancial.

Aquí están los puntos:

El Mantis es una auténtica maravilla. Un buen ciclista puede hacer cosas increíbles. Uno de los problemas que siempre hemos tenido con las bicicletas eléctricas ligeras que hemos probado hasta ahora es que se pueden romper a voluntad. Si los llevas a una pista de motocross real, las correas se rompen, los amortiguadores fallan y los frenos se sobrecalientan. Nada de eso sucedió con Mantis y, al final del día, no nos contuvimos. Lo estábamos montando lo más fuerte que podíamos. La pista de Blackmore tiene saltos de mesa moderados que miden unos 50 pies de ancho. Eso está dentro de las capacidades del Mantis. ¿Qué tan rápidos fueron sus tiempos de vuelta? Difícil de decir. Claramente, un niño profesional con una 85 podría alejarse, pero la Mantis podría dejar atrás fácilmente a una pit bike completamente construida. Si hay un factor que la distingue del resto de motocicletas eléctricas ligeras que hemos probado es su manejo general. Eso comienza con los neumáticos y se extiende al equilibrio general. Era muy parecido a una moto de cross. Como motociclistas, hay algunas cosas a las que tuvimos que acostumbrarnos. El freno trasero izquierdo es uno. Los chicos de Rawrr están trabajando actualmente en una versión dual-sport de la bicicleta y dicen que tendrá un freno trasero controlado con el pie.

Manejamos la máquina casi exclusivamente en modo Sport y queríamos saber hasta dónde podíamos llegar con una carga. Comenzando con una carga completa, hicimos una moto de 20 minutos sin muchos problemas. Eso colocó el “medidor de gasolina” en algún lugar en el rango del 50%. Entonces el Mantis empezó a intentar conservar el poder que le quedaba. La potencia y la velocidad máxima comienzan a disminuir. En otros 15 minutos, había bajado al 20 % y la potencia siguió disminuyendo hasta llegar al equivalente del modo Eco 1. Eso significaba que ya no podía saltar y la aceleración era muy suave. La bicicleta está diseñada para no dejarte tirado por completo; a medida que se le acaba el jugo, va cada vez más lento hasta que entra en un modo fláccido autoimpuesto. La batería es muy fácil de cambiar. Sólo toma unos minutos y las baterías adicionales se venden por $1600. Las versiones anteriores tenían baterías de 60 voltios y Rawrr tiene un precio reducido para que esos chicos las actualicen.

Nos llevamos un Mantis a casa y planeamos llevarlo a las colinas y pistas de motocross donde normalmente andamos, por lo que tendremos más que informar en el futuro cercano. Manténganse al tanto.