El triciclo eléctrico de Rad Power Bikes tiene como objetivo 'cambiar la forma de andar de las personas para siempre'

Micromovilidad, eficiencia y accesibilidad para todos: los principios rectores detrás del nuevo triciclo eléctrico de Rad Power Bikes... [+]

Rad Power Bikes quiere ser tu tercera rueda. Hoy, la compañía de bicicletas eléctricas con sede en Seattle, mejor conocida por sus bicicletas urbanas, de viaje y de carga, está lanzando su primer triciclo eléctrico: el RadTrike.

Con una estructura de acero y una capacidad de carga útil total de 415 lb, el triciclo es un caballo de batalla que también está hecho para los viajes diarios. El vehículo pasa por la mayoría de las puertas exteriores y cuenta con un modo de marcha atrás simple para manejar espacios reducidos. El RadTrike se pliega para guardarlo en un vehículo o en un pequeño espacio de almacenamiento. Al igual que otros Rads, el triciclo viene con un sistema de asistencia al pedaleo de 5 niveles y un acelerador a pedido. Para mayor estabilidad y seguridad, el RadTrike tiene cambios de una sola velocidad, frenos de contrapedal traseros (como en el Big Wheel de su infancia), así como frenos de disco en las ruedas delanteras. El triciclo también tiene un panel resistente a la intemperie opcional que se puede instalar como un dosel sobre la bicicleta para proteger al ciclista del sol y la lluvia.

Mike Radenbaugh, fundador y presidente de Rad Power Bikes, visitó Los Ángeles el mes pasado y me dejó hacer una demostración del RadTrike en un parque, donde rápidamente nos convertimos en la envidia de todos aquellos que simplemente lo montaban en dos ruedas. Esto es de lo que hablamos:

El RadTrike lleva una carga útil total de 415 libras y tiene espacio para cestas delanteras y traseras, e incluso una ... [+] pantalla meteorológica opcional (no se muestra).

¿Cuánto tiempo lleva en desarrollo el RadTrike?

Mike Radenbaugh: Siempre ha estado en mi mente. El RadTrike es el modelo más solicitado en nuestra historia como empresa. Uno de mis primeros clientes que no podía andar en una bicicleta tradicional por problemas de salud me preguntó si podíamos fabricar una bicicleta de tres ruedas y he estado pensando en ello desde entonces. Queríamos llevar este producto al mercado a la manera Rad, así que hicimos toneladas de investigación y pruebas y se nos ocurrió algo que creemos que creará otra categoría de micromovilidad para nosotros y para la industria, y que es a la vez agradable y accesible a todos.

El triciclo se ve y se siente como un Rad, pero tiene una vibra diferente a la de otros vehículos Rad.

Mike Radenbaugh: Queríamos que esto cambiara los viajes de las personas para siempre. La idea es sacar a los ciclistas de los autos y hacerlos andar, me voy a volver a enamorar de la experiencia de la bicicleta. Y luego combinamos eso con la experiencia de movilidad. Es cómodo y accesible. Esta es una bicicleta que la gente puede andar incluso si no saben andar en bicicleta.

¿Por qué ir sobre dos ruedas cuando puedes relajarte sobre tres?

¿Cómo se compite con los coches? Ése es un obstáculo bastante grande.

Mike Radenbaugh: No creemos que vaya a poner fin a los hábitos de conducción de la gente. Pero esto te brinda una conducción realmente suave y cómoda. La gente está acostumbrada a sentarse en los coches con todos los soportes lumbares ajustables. De manera similar, aquí puedes subir y bajar el soporte lumbar y, en general, sentir que puedes recostarte y disfrutar del viaje. Hay una gran canasta en la parte delantera, lo que le brinda una gran capacidad de carga.

El RadTrike puede sustituto de su automóvil en muchas situaciones, ya sea corriendo a la tienda o viajando, lo cual he estado haciendo con él en Seattle. Hay un transportador para mascotas opcional, e incluso puedes tener a tus mascotas en la parte delantera y trasera simultáneamente. O puedes hacer una canasta más pequeña con un forro enrollable. En la parte delantera, dos refrigeradores Coleman encajan perfectamente allí, por lo que es súper utilitario. Es como para el primer Rad Mini: dimensioné la rejilla frontal para un paquete de 12 cervezas.

¿Cómo compararías este triciclo con otros triciclos?

Mike Radenbaugh: Hemos visto vehículos de tres y cuatro ruedas en todo el mundo durante años, pero los vamos a popularizar aquí en Norteamérica y Europa. La diferencia es que los triciclos normalmente se consideran un vehículo para personas con movilidad reducida. Y si bien esto está diseñado para personas con problemas de movilidad, nuestra intención es hacer que los triciclos sean geniales. Lo vemos como un vehículo que se basa ante todo en el orgullo de ser propietario.

¿Están los consumidores preparados para las tres ruedas?

Mike Radenbaugh: Ciertamente lo creo, pero puede que lleve algún tiempo. Este lanzamiento es similar al lanzamiento de nuestro Rad Runner, que fue bastante controvertido en ese momento. La industria y el consumidor no estaban muy seguros de qué hacer con esto. Pensamos que iba a desaparecer de los estantes y fue un comienzo lento, pero luego se desarrolló y se desarrolló hasta convertirse en un verdadero líder de producto para nosotros.

No sabemos qué va a pasar con el Trike; si va a tener éxito desde el principio. Todo lo que sé es que es el producto número uno más solicitado. Los clientes llevan años preguntando por él, por lo que podría ser un rayo en una botella. Pero puede que sean necesarios algunos meses o algunos trimestres para darse cuenta.

El viaje es sólido. Lo bueno es que el Trike puede ir a cualquier lugar al que pueda llegar una bicicleta, pasa por las puertas, tiene una silueta aerodinámica en los carriles para bicicletas y puede girar en un abrir y cerrar de ojos.

Mike Radenbaugh: Los hemos puesto a disposición de inmediato en todas nuestras tiendas minoristas para que las personas puedan probarlos desde el principio. Están en nuestras tiendas a partir de hoy, y eso incluye nuestras ubicaciones más nuevas en Brooklyn, Nueva York; Huntington Beach, California y Salt Lake City, Utah.

¿Alguna característica nueva y única para un Rad?

Sí, tiene freno de mano, que es propio de los vehículos de tres ruedas. Hemos diseñado el marco de acero para que pueda dividirse por la mitad. Es una carrocería de acero, que es una novedad, y que le da al vehículo estabilidad y flexibilidad para una conducción súper suave. La batería es la misma que hemos estado usando. Es una batería de 10 amperios hora y 48 voltios. Pero lo que es exclusivo de esto es que tiene un motor de buje delantero, que fue el diseño óptimo para la innovación de valor de este producto. Con un motor de rueda delantera, puedes realizar giros increíblemente cerrados. Imaginamos a la gente entrando a su ferretería local y recorriendo los pasillos, recogiendo lo que necesitan. Realmente puedes desplazarte por espacios reducidos y a velocidades lentas.

Es más lenta que otras bicicletas a velocidades máximas, que pueden llegar a 20 millas por hora. ¿Porque eso?

Mike Radenbaugh: Por lo tanto, va a 14 millas por hora a máxima velocidad, y eso es simplemente por seguridad, comodidad y facilidad de operación. Estos no son vehículos de carreras. La idea es que sean muy suaves y fluidos, pero que tengan suficiente potencia para poder volar con bastante rapidez.

¿Cuál es su esperanza con este lanzamiento?

Realmente creemos que esto creará una nueva categoría de vehículos que no existe en este momento. Tienes triciclos que están diseñados más para un cliente jubilado o un cliente con problemas de movilidad. Esto sirve a esos clientes, pero es más bien un vehículo divertido y completo para todos.

El RadTrike ya está disponible para pedidos anticipados en los EE. UU. por $2,499 y comenzará a enviarse a los clientes a mediados de enero.

Esta entrevista ha sido editada y condensada para mayor claridad.